Итак, компания Ниссан надумала, наконец-то, что пора заняться диверсификацией рисков, связанных со снижением популярности автомобилей своих, таких, как альмера и тиида. Стоит признать, что продажи Tiida на самом деле падают, и потому автомобильному концерну надо срочно что-то делать. Конкретно можно присмотреться к тому, что предлагают другие компании. Основной принцип, который действует уже давно, звучит как «много автомобиля при низкой цене». И, несмотря на то, что существует тенденция к уменьшению размера городского автомобиля, в котором важнейшими показателями будут возможности парковки и экономия бензина, все равно очень высок спрос на большие авто по малой цене.

Вот как раз в этом направлении и решил пойти концерн Ниссан, предложив нам Nissan Sentra на российский рынок, и мы надеемся, что в 2015 и 2016 годах этот автомобиль займет свое достойное место на рынке и наших автодорогах.

Несмотря на то, что это автомобиль D класса, он явно замахнулся на С класс, потому что размеры впечатляют. Длина его 4625 мм, длина колесной базы – 2700 мм, ширина – 1760 мм и высота – 1495 мм. Клиренс, правда, не очень большой, всего 155 миллиметров. Если сравнить с Тойота Королла 2014, то становится понятно, куда замахнулся Ниссан Сентра, ведь у короллы длина меньше, и составляет 4620 миллиметров, а вот колесная база совпадает, то есть 2700 мм. Но вот королла зато шире (1775), тогда как Центра Ниссан всего 1760 мм, правда, это всего 1,5 сантиметра, так что незначительная недостача. В целом можно отметить, что размеры Ниссан Сентра приближены к размеру новой Тойоты. Но причем тут Королла, спросите вы, ведь это тоже Д класс, это же не Камри. Да, но после Тииды стоит отметить, что это внушительная прибавка.

С силовыми агрегатами все просто, потому что будет пока что только один двигатель атмосферный на 1,6 литра и 16 клапанов, а также две КПП: механика и вариатор.