Появление Газели Next на российском рынке ознаменовано несколькими факторами, которые существенно могут подвинуть импортный коммерческий транспорт подобного типа. Во-первых, по габаритам автомобиль стал шире и имеет все возможности для погрузки, как сзади, так и сбоку. Во-вторых, изменилась передняя подвеска, и авто стал мягче. В-третьих, дизельный двигатель Cummins ISF, представляющий собой американскую разработку, собираемую в Китае, намного улучшил характеристики мотора, ведь раньше сердце Газели начинало барахлить сразу после рождения и схода с конвейера.

Габаритные размеры Газель Next таковы, что длина его 6157 мм, колесная база 3745 мм, высота 2753 мм, а ширина с зеркалами 2513, тогда как без зеркал 2070 мм, клиренс небольшой для грузовика и составляет всего 170 мм, а вот масса полная менее 3,5 тонн, что относит этот грузовик фургон к категории В, что и нужно перевозчикам, чтобы не париться с тахографами и прочей лабудой типа глонасса.

Конкуренция всяким Фиатам Дукато, Рено Мастер, Ивеко Дейли, Пежо Боксер и прочим будет в первую очередь по цене, потому что база простого металлического кузова начинается от 1 100 000 рублей. Грузопассажирский на 70-100 тысяч будет дороже, а автобус минимум от 1 300 000 база будет стоить.

Проигрывает Газель Некст только по кузову, объем которого 13,5 кубометров, тогда как конкуренты, удлиняя базу автомобиля предлагают до 17,5 кубометров.