Акура завоевывает Россию. Ну, нас завоевать
невозможно, но на наш рынок добро пожаловать! Брендом Acura владеет Honda, но
Акура производилась в Северной Америке, но в Россию попадала изредка через
всяких нелегалов дилеров, ибо это хозяйство перевезти из Америки, а потом еще
растаможить надо, то есть все это очень проблемно! Главное дело, чем интересна
россиянам эта марка, так тем, что акура мдх является премиальным сегментом
среди кроссоверов не для бедных людей. А наши люди не бедные, однако, и acura mdx за 3 миллиона рублей,
это же нормально для россиянина! Наш человек любит блеснуть красой, и если
просто купить хонда срв, то на такой и председатели колхозов ездят, а вот Acura
не у каждого суслика.
Акура мдх технические характеристики
Acura MDX, созданный на базе Honda Pilot очень
респектабельным автомобилем является, и к тому же ряд существенных доработок и
изменений дизайна дал этому автомобилю своеобразие и шарм, который есть не у
каждого автомобиля. Передок смотрится классно и за счет массивной радиаторной
решетки, и за счет головного света изящно изогнутого по бокам.
Габариты акура мдх таковы, что он весьма
немаленький. Длина acura
mdx
4935 мм, что намного длиннее, чем седан тойота королла 2016 года, которая тоже
вроде неслабая машина. Ширина 1960 мм, а колесная база 2825 тоже намного длиннее,
чем у короллы. То есть получается, что это автомобиль, на котором по трассе в
дальнем пути будет очень комфортно из-за базы, а парковаться в городе будет
вообще классно, так как клиренс офигенный 200 мм.
Снаряженная масса акуры мдх равна 2039-2057 кг, а
полная масса 2575 килограммов.
Двигатель для российского варианта Акуры
производитель установил только один, и это V-образный мотор 3,5 литра на 290
лошадиных сил. Жесть, но это очень мощный мотор, за который и налог
транспортный неслабо придется заплатить.
На автомобиле активный полный привод с блокировкой
заднего моста, а также межосевого дифференциала.
 Acura MDX II имеет
6-ступенчатую автоматическую коробку передач SportShift, в которой работают
системы Grade Logic и Hold Control. АКПП в связке с 4WD-приводом позволяют
распределять крутящий момент между осями в диапазоне от 90:10 до 30:70, при
этом между задними колесами тяга может распределяться в диапазоне от 100:0 до
0:100.
|